Examenvragen luchtrecht: wat je moet weten voor A1/A3
Luchtrecht levert de meeste vragen op in de online toets. Dit zijn de regels die steeds weer terugkomen.
- EU-verordeningen 2019/947 en 2019/945 als basis
- Open, specifieke en gecertificeerde categorie
- Subcategorieën A1, A2 en A3 herkennen
- Registratie als exploitant vanaf 250 g bij de RDW
- e-ID-nummer zichtbaar op de drone
Het dronebewijs toetst vooral juridische kennis. De basis vormen de EU-uitvoeringsverordening 2019/947 (operaties) en de gedelegeerde verordening 2019/945 (technische eisen aan drones). In Nederland houdt de ILT toezicht op de naleving en registreert de RDW exploitanten die het EU-bewijs van bekwaamheid A1/A3 gebruiken. Wie de systematiek van categorie, subcategorie en droneklasse begrijpt, beantwoordt een groot deel van de vragen vanzelf goed.
De drie operationele categorieën
De open categorie dekt vluchten met een laag risico binnen zichtlijn tot 120 m hoogte en vereist geen operationele vergunning. De specifieke categorie geldt bij hoger risico, bijvoorbeeld vluchten buiten zichtlijn of boven mensenmenigten, en vraagt een vergunning of een standaardscenario. De gecertificeerde categorie betreft het vervoer van personen of gevaarlijke stoffen. Het examen gaat vrijwel altijd over de open categorie.
A1, A2 en A3 uit elkaar houden
A1 staat vliegen dicht bij mensen toe, maar nooit boven mensenmenigten – toegestaan zijn drones van klasse C0 en C1. A2 staat vliegen toe in de buurt van omstanders met minstens 30 m afstand (5 m in de lagesnelheidsmodus) en vereist het EU-bewijs van bekwaamheid A2, doorgaans met een C2-drone. A3 vereist minstens 150 m afstand tot woon-, bedrijfs-, industrie- en recreatiegebieden en omvat de klassen C2 tot en met C4 en zware zelfbouwtoestellen.
Registratie, e-ID en bewijs
Als exploitant moet je je bij de RDW registreren zodra je drone 250 g of meer weegt of een sensor heeft waarmee persoonsgegevens verzameld kunnen worden – dus vrijwel elke camerdrone. Het toegekende e-ID-nummer moet goed leesbaar op elke drone staan en zijn opgenomen in het systeem voor directe identificatie. Bewijs van bekwaamheid en registratienummer moet je tijdens de vlucht bij je hebben en op verzoek tonen.
Overtredingen en boetes
Vliegen zonder bewijs van bekwaamheid, zonder registratie of in een geografische zone met vliegverbod is een overtreding en kan door de ILT worden beboet, soms met flinke bedragen. In het examen wordt vaak gevraagd wie verantwoordelijk is: altijd de piloot op afstand en – bij registratieovertredingen – ook de exploitant.
Veelgestelde vragen
Welke EU-verordening regelt het gebruik van drones?
De uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 regelt de operaties, de gedelegeerde verordening (EU) 2019/945 de technische eisen aan drones en hun klassen C0 tot en met C6.
Vanaf wanneer moet ik me als exploitant registreren?
Vanaf 250 g startmassa of zodra de drone een sensor heeft waarmee persoonsgegevens kunnen worden verzameld, bijvoorbeeld een camera.
Geldt het Nederlandse bewijs van bekwaamheid ook in het buitenland?
Ja, het EU-bewijs van bekwaamheid A1/A3 is vijf jaar geldig in alle EU-landen en ook in Noorwegen, IJsland, Liechtenstein en Zwitserland.
Klaar voor je dronebewijs?
Download DroneAce nu gratis en begin meteen met leren.
Gratis · Geen abonnement · Premium voor 6,49 € eenmalig